李志，1977年毕业于我校船舶驾驶专业，全国交通系统劳动模范、金锚船长。
作为海员，他的名字总是与中海货运联系在一起；作为党员，他总是走在同事们中间，在困难前面又在享受后面；作为船长，他是一位拼搏进取、求新创优的领航人；他就是中海货运一位“金锚奖”船长——李志。
翻开中海货运的史册，记载着李志一个个奋斗的历程，一段段难忘的记忆。1996年以来，李志走到哪艘船舶，哪艘船舶就要改变面貌，他带领出了一艘又一艘模范先进船，树起了一面面让航海人自豪的旗帜。1997年，“罗浮山”轮获得公司所属船舶有史以来的最高荣誉——全国“五．一”劳动奖章；1999年，“飞霞山”轮被中海集团授予“十佳华铜海式标兵船”和中海货运公司“先进集体”称号；1998年，李志被评为公司先进工作者；1999年他被评为广州海运（集团）有限公司“十佳”海员；2001年4月，他荣获中国海员工会第七届“金锚奖”，同年，又荣获全国交通系统劳动模范称号。
李志在工作中处处为船东着想，在节约港口使用费、抓船期、走经济航线和经济航速等方面，都做出了很好成绩，多次受到公司的表扬。他胸怀大局，心中总是装着企业的改革，想着企业的发展。不仅开好自己的船舶，更关心公司的发展。他常常主动积极提供各种航行资料，为公司作出良好的决策。
2002年5月，红旗123轮在中海安全检查中被评为C级。要啃下这块硬骨头，要改变落后的面貌，这当然需要务实求真、艰苦创业、爱船如家的领航人。李志，受命于危难之际，肩负着公司的重托，怀着强烈的使命感和责任心，带领一批船员，奔上红旗123轮，开始了大干苦干的新征程。他从管理抓起，从小事做起，哪怕是一分钱通信费、一公斤燃油都不放过，因为他想到开源节流是提升企业效益的两条途径。通信费超标了，他及时召集有关人员进行研究，采取节支措施，使通讯费一直控制在指标之内，并有较大的余额。汽缸油超标是红旗123轮的老问题，他要求并组织轮机部高技术攻关，把汽缸油调制合理水平。几经努力，该轮每天航行时的汽缸耗油由150公斤降至105公斤，汽缸油耗量大的老大难问题，终于得到了解决。胸怀大局、感挑重担、科学管理，这就是李志的真实写照。
团结协作、敢打硬仗，上一艘船舶，树一面旗帜，这就是李志的一种特有的工作作风。他用拼搏进取的精神，锻造了“罗浮山之路”，铸就了“罗浮山精神”。1996年底，李志任“罗浮山”轮船长。他与政委、轮机长一起，带领大家苦干加巧干，积极开展学“华铜海”活动，经过一年的努力，使这艘当时已有28年的老旧船保持了100%的安全面，100%的营运率。李志在“罗浮山”轮连续工作了两年，“罗浮山”轮一直保持着良好的船容船貌，公司领导对“罗浮山”轮的管理给予了很高的评价：管理一流，人员一流，软、硬件无可挑剔。“罗浮山”船龄长，船体大，设备旧，船体锈蚀十分严重，是典型的老旧船。如果仅停留在“能安全航行就行了”这样的认识水平上，用不了多久，“罗浮山”就会报废，要让它焕发青春，重现光彩，产生良好的效益，就要搞好维修保养，就必须付出比其他船舶多几倍的汗水和艰辛，李志带领大家敲锈保养，清污水井，组织机舱人员对机舱通风总管、甲板消防管等十多项工程，硬是凭着坚强的意志和过硬的技术，一项项地进行自修，确保机器设备处于良好状态。为此，“罗浮山”轮没有出现过一次责任事故，以其安全、优质的服务和高效率为企业作出了卓越贡献。
1977年从我校驾驶专业毕业，分配到广州海运局工作，从任实习驾驶员开始至今，30多年来，李志与大海相伴，同风浪为友，从实习驾驶员、三副、二副、大副到船长，先后担任“红旗206”轮、“罗浮山”轮、“飞霞山”轮、“红旗123”轮、“昆仑山”轮等船舶的船长。如今，他仍然指挥带领着“昆仑山”轮，劈波斩浪航行在无边无际的大海上。他很清楚，拼搏、追求的航海本色，让他拥有了广阔的天地、更加丰富的人生。
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