船公司收费之道

□ 姜伟

船公司是企业以盈利为目的的组织，而且许多船公司还是上市公司，为了赚取利润，收取运费就成了关键所在。

船公司如何收取运费呢？从一般班轮运费构成看是基本运费加上附加运费。理论上，基本运费反映的是在航线上基本港口间运输所收的运费。附加运费是由于货物、港口及其他方面的种种原因，引起船公司在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，为补偿这些开支或损失，另外收取的费用。

当然随着社会经济的发展，船公司收取运费的方法也不一样。金融危机之前，从广州南沙港去加拿大多伦多的小柜（２０呎ＧＰ柜）为２０００美元左右，危机后２００８年２００９年最低之时一度落到１０００多美元，２０１０年恢复之中，但是６月初价格却为３７００美元。收费之各项名目中有合理之处也有不当之处。

我们来看看一些船公司所收附加费情况：

１、铅封费，成本１０元，收费４５元，后改为“设备操作管理费”收费５０元。

２、ＴＨＣ（码头作业费），理论上班轮条款的运价内已包括装卸费用，承运人班轮公司应管装卸并付装卸费，而货主只付班轮运费，不需付装卸费。但船公司却照常收取这项费用。

３、“亏舱费（Ｎｏ－ｓｈｏｗ Ｆｅｅ）”或“取消费（Ｃａｎｃｅｌ Ｆｅｅ）”，针对所有已经订舱并得到确认，但因非船公司的原因而在截重柜时间前４８小时之内，要求取消订舱、减少柜量或者更改航次而导致未能实现的装运，征收每个柜子１０美元的这一项费用；对那些已经及时进港，但因船公司原因未能装载上预定航次的货柜，给予每个柜子１０美元的“退舱费”。

４、货物优先处理安排（Ｐｒｉｏｒｉｔｙ Ｐｒｏｄｕｃｔ ｕｐｇｒａｄｅ），有点像过去百度使用的竞价排名一样，谁给的运费多谁的集装箱就优先保证舱位，由每标箱２００美元至３０００美元不等，假如该公司未能将优先处理货物装上指定船舶，亦会全数发还“升级”费用。

５、提单滞单费，船公司一般规定是在船开７－１４天后还没付运费的就要收提单滞单费，收费标准每天１５０－２００元／票。货代同行间甚至以此赚钱，被委托货代公司收取委托货代公司更多的钱，不给就不放单。

６、提单改单费，船公司一般规定是１００元／次。新手操作如公司没有做好培训，很容易忽视，这笔钱没有人支付，最后只能自己支付。

７、ＢＡＦ（燃油附加费），目前国际原油价格从最高时每桶１４０美元降低到７５美元左右，但此费用一样征收，有的船公司还专门制定了收费公式，使这一项收费长期化、制度化、合理化。