一、问题的提出
航海技术是一门综合性很强的应用学科，它是在航海活动中综合利用流体力学、电子通信、信息科学、控制理论、管理学等多门基础学科的前沿理论和前沿技术，探索和完善航海技术理论和方法，改进航海技术手段的一门科学。最近几十年以来，由于各门基础学科的突破性进展，特别是信息通信技术的突飞猛进，航海技术发展很快，已经出现了很多新技术和新理论，同时，航海信息化和操船定量化的发展趋势已经十分显著。
学校作为华南唯一独立建制的航海院校，如何借助应用型本科建设之东风，从学校的实际出发，紧跟航海技术学科前沿，构建和培育航海技术学科的核心竞争力，支撑和带动我校相关学科的建设和发展，打造高素质的人才培养特色，是一个重要的战略问题。
但是，问题的关键是学校对航海技术专业建设和学科建设要有一个合理的定位和明确的方向。这就涉及航海教育和培训的理念问题，目前存在较大的混乱。追求高技能航海教育人才培养的航海院校是否需要航海技术研究和学科建设呢？一些高职高专院校由于短期利益驱动，偏面追求海事局船员考试通过率，把航海教育简化成船员考试的考前培训和纯粹的应试教育，这样培养的人才虽然通过考试而获得适任证书，但是由于学科基础和实际技能不足而难以适岗，也缺乏进一步的学习能力，不利于人才未来的成长。因此，航海技术专业人才需要有适当的学科基础(分不同层次)，才能支撑起适任岗位要求的知识和技能结构。另一方面，航海技术专业的教师如果不参与航海技术研究和学科建设，难以精通航海技术理论和方法，无法跟踪航海技术前沿或保持航海技术知识更新，因而不能介绍航海技术的最新技术和发展趋势，不利于航海技术的传道修业。因此，航海教育院校既要重视技能教育和船员考试，也要重视学生航海技术学习能力的培养与构建，因而也需要科学研究和学科建设。航海院校可根据自己的定位而有所侧重，掌握平衡点，建设自己的专业特色。
学校已经提出建设应用型本科院校和争取华南航海教育和培训龙头地位的战略目标。但是，学校航海技术专业要靠什么核心能力去支撑和保证这个目标的实现呢？当然是专业建设和学科建设，专业建设是基础，而学科建设是支撑。航海技术专业建设因很多是办学的硬要求，较能得到学校上下的一致重视，目前已经取得很大的进展，基本设施、培训项目和实训基地已基本齐备，能够满足应用型本科建设的要求；但在人才培养模式、教学改革、课程建设、教材建设、师资队伍建设等方面尚有大量的建设任务。相比较，学校航海技术学科建设则尚处于构思和起步阶段。然而，航海技术学科建设将是学校应用型本科中长期发展的重要支撑，具有重要的战略地位。
二、航海技术研究与学科建设的战略意义
通过了解国内外航海技术研究与学科建设的动态，本人对学校航海技术研究与学科建设有如下的认识：
一方面，培育航海技术研究实力和加强航海技术研究，是学校未来发展的战略选择。如果学校想突出航海技术品牌，则必须突出航海技术的学科建设，培育和构建我校航海技术特色的核心竞争力。学科建设必需紧跟学科前沿理论与技术，并且一定程度上参与学科前沿的知识创新。因此，培育航海技术研究实力和加强航海技术研究，能够促进航海技术学科地位的确立和提升，并成为我校航海技术特色专业建设的重要支撑力量。
另一方面，对于学校经过系统性学习和科研训练的相关学科的博士来说，也面临着学术方向选择和竞争优势培育的问题。我校其他相关学科需要与航海结合，突出航海特色，才能确立竞争优势。
三、航海技术的主要研究领域与特点
根据学校的实际情况，我校航海技术研究可立足于以下几个主要领域：
1.船舶操纵与控制技术
主要是研究在各种海域（港口、河流、锚地、大海等）中船舶在各种确定和不确定的内力（操纵）和外力（风、流、浪）作用下，船舶所做出的响应——运动状态（6个自由度）及其控制技术，主要为船舶从定性控制到定量控制和自动化控制提供理论和技术方法。主要涉及学科有航海技术、流体力学、流体动力学、控制理论、仿真技术等。目前主要的前沿问题是，如何根据实际水域、船型等因素确定船舶运动模型的各个参数；如何通过实验或仿真，描述船舶某些操纵的机理，如船舶走锚的机理；如何通过模型和仿真，为通航论证提供可靠的依据；如何运用控制理论前沿和流体力学理论前沿（湍流和粘性流理论研究）改进船舶运动的控制技术等。
2.ECDIS和AIS及航海信息化技术
主要研究领域是电子海图显示与信息系统（ECDIS）和船舶自动识别系统（AIS）及航海信息化技术的开发与应用。主要涉及学科有航海技术、地理信息系统、电子技术、通信技术、网络技术、数据库技术、编程技术等。目前主要的前沿问题是，各种信号的集成与融合，比如，如何解决雷达图像与电子海图图像因基准和误差而产生的不一致问题；各种信息的整合和集中显示问题；数据挖掘问题等。
3.海上安全量化技术和海商法
主要是对船舶、水域环境、人为因素、管理等因素开展软科学研究，为水域航道建设、航行管理、航海教育和培训、海事管理等决策提供理论依据。主要学科有航海技术、管理科学、海事法规、心理学、统计学等。
4.海商法
主要是探讨航海贸易中与船舶有关的各种法律关系。主要学科有航海技术、海商法、国际公法等。
可见，航海技术研究是以航海技术为基础，以多学科综合交叉为特点。这就对从事航海技术研究的研究人员提出较高的要求，即：出身航海技术的研究人员必需突破数学、控制理论、信息技术等学科的硬约束；而出身非航海技术学科的研究人员又必需突破航海技术理论和实践经验的硬约束。
四、航海技术研究和学科建设的可行措施
长期以来，由于种种原因，学校航海技术在师资队伍建设和学科建设方面一直裹足不前，目前航海技术学科建设面临能力不足的困难。基于此，航海技术学科建设可能需要基于全校资源和外部资源的视野来构建和培育核心竞争力。
在船舶操纵与控制技术方向上，船舶工程系和航务工程系在流体力学理论方面有一定的基础，在控制理论方面有相当的实力，航海系应与它们加强合作，共同探索可行的研究课题。但是，目前学校缺乏有过硬水动力理论的人才，需要考虑外部引进。
在ECDIS和AIS及航海信息化技术方向上，信息与通信工程系在通信技术、电子技术和信息技术方面有相当的实力，航海系也有初步的基础，通过合作，可做一些力所能及的研究。但是，两个系都缺乏地理信息系统方面的人才，也需要考虑外部引进。
在海上安全量化技术和海商法方向上，航海系有一定的理论基础和研究能力，关键是寻找对行业有重大意义的研究问题和探讨问题的理论视角。海上安全量化方面可能涉及较前沿的计算技术和测量技术，需要一定的数学、统计学、心理学、系统科学等学科的前沿理论作指导。因此，与学校基础部或其他院系存在一定的合作机会。
航海技术研究和学科建设仅靠系部是难以取得进展的，有效的学科建设需要学校的合理规划和政策支持，学院合理的建设思路和行政推动，系部的合理建议和行动配合，核心是学院要有清晰的中长期建设目标。
五、结论
为了实现学校建设应用型本科院校和争取华南航海教育和培训龙头地位的战略目标，专业建设是基础，学科建设是支撑。学校在重视眼前航海技术专业建设的同时，需要构建和培育期航海技术学科中长期的核心竞争力。专业建设和学科建设的关键因素是师资队伍建设，学校需要在战略的高度重视引入一定数量的具有丰富海上资历的高素质船员(充当航海技能培训师)和关键学科具有较强研究实力的博士或教授(充当航海技术研究人员)。 （唐强荣）
